TCDD – Meydan Gazetesi

TCDD, Çorlu Katliamı’nda Kendisini Kusursuz Bulan Bilirkişilere 1 Milyon TL Ödemiş

Sat, 04 Jan 2020 12:46:15 +0000

Tekirdağ’da 8 Temmuz 2018 tarihinde meydana gelen 7’si çocuk 25 kişinin katledildiği Çorlu Katliamı’nın ardından açılan davada kendilerinden rapor alınan bilirkişi heyeti, kazayla ilgili TCDD yönetiminde hiçbir kusur bulmamıştı. TCDD’nin davada bilirkişilik yapan 3 kişiye danışmanlık sözleşmeleri için toplamda 1 milyon 40 bin TL ödediği ortaya çıktı.

Vekil Ali Şeker’in soru önergesini yanıtlayan Ulaştırma Bakanlığı, Çorlu tren kazasında bilirkişilik yapan Bekir Binboğa, Sıddık Yarman ve Mustafa Karaşahin’e 14 ayrı danışmanlık sözleşmesi için 1 milyon 40 bin TL verildiğini doğruladı.

Katliamın ertesi günü bölgeye gittiğini, yerinde gözlemler yaptığını ve fotoğrafladığını ifade eden Ali Şeker, sorulara cevapları yazan yetkililerin olay yerini görmediğini düşündüğünü belirtti: “TCDD, tüm kamu kurumlarında uygulandığı gibi, hatların yapımını ve bakımını yeterli uzmanlıkları olmayan yandaş müteahhitlere ihaleleri aktarıyor. Siyasi irade ve müteahhitler TCDD çalışanları üzerinde baskı kuruyor. Hattın güvenliği için yapılması gereken mühendislik hizmetleri kağıt üzerinde kalıyor. Demiryolu hatlarının kurulduğu altyapı platformlarının 6 metre genişliğinde olması gerekiyor. Çorlu Katliamı’nın yaşandığı menfezde bunun böyle olmadığını yerinde tespit ettik. Menfezin üzerine gelen kısımdaki demir rayların altında bulunan kumlu toprak sel sularının etkisiyle boşalmış, demir raylar havada kalmıştı. Bakanlık önergemize verdiği yanıtta kamu ihale kanununa atıfta bulunarak 6 metre genişliğin her yerde sağlandığını söylüyor. Gerçekler bunun böyle olmadığını hepimize gösteriyor. ‘Türkiye’deki demiryolu menfezlerinin yüzde 96’sı Çorlu Tren Katliamı’nın yaşandığı Sarılar Köyü’ndeki menfezden daha kötü durumda’ diyerek gerçekleri haykıran uzmanların ifadesine kulak verin. Önlem alın.”

The post TCDD, Çorlu Katliamı’nda Kendisini Kusursuz Bulan Bilirkişilere 1 Milyon TL Ödemiş appeared first on Meydan Gazetesi.

Demiryolu İşçisi Grevde

Wed, 09 Sep 2015 19:38:55 +0000

TCDD’ye bağlı Haydarpaşa ve İzmir limanları ile Van Gölü Feribot Müdürlükleri’nde çalışan işçiler, sendika ve TCDD arasında gerçekleşen toplu sözleşmelerde anlaşmaya varılamaması üzerine greve çıktı. Liman İş sendikası 3 Eylül günü aynı iş kolunda örgütlü olduğu tüm iş yerlerinde grev giden Liman İş, ” Sermaye karşısında üyelerimizin haklarını savunmak için her türlü mücadele yoluna başvurmaktan asla geri durmayacağız” diyerek sonuna kadar greve sahip çıkacaklarını vurguladı.

Bu haber Meydan Gazetesi’nin 28. sayısında yayımlanmıştır.

The post Demiryolu İşçisi Grevde appeared first on Meydan Gazetesi.

“Kapitalizm Rayında” – Emre Bayyiğit

Fri, 25 Jul 2014 18:28:39 +0000

25 Temmuz’da açılacak olan hızlı tren projesiyle Ankara-İstanbul arası 6 saat süren yol 3 saate düşecek. Peki hızdan kazanılacak zaman nerelerde harcanacak?

Uzun zamandır yapılan reklamlarla, ha açıldı ha açılacak denilen hızlı tren projesi, sonunda 25 Temmuz’da açılıyor. Kapitalizmin ‘’hız’’ı, bu hızlı tren serüveninde sık sık sekteye uğradı. 6 saatlik yol; tünellerle, köprülerle, hızlı trenlerle 2-3 saate indirilecek de ne olacak? Hızdan kazanılan zaman, nerelerde harcanacak? İş yerinde mi, yoksa yeni adı “Alışveriş ve Yaşam Merkezi” olan tüketim merkezlerinde mi?

Yine aceleci davrananlara hatırlatmak gerekir ki; 10. yılına giren Pamukova tren kazası da, hükümetin seçim meydanlarında “Hızlı tren getirdik!’’ diye kalkınma propagandası yapma iştahıyla, daha altyapı çalışmaları tamamlanmadan eski rayların kullanılması sonucu gerçekleşmişti.

1950’li yıllarda ABD’nin öneri ve müdahaleleri ile Türkiye’de neredeyse bir anda durma noktasına gelmişti demiryolları. Aslında bu, karayolları altyapılarının başlangıcına tekabül etmekteydi. 2. Dünya Savaşı’ndan karlı çıkan otomotiv şirketleri, karayollarına geçmenin kapitalizmin sömürü kanalını genişletmesi olduğunu anladı. Böylece ürünlerini tüketicilere ulaştırmakla kalmayacak, bu tüketicileri için petrole dayanan yeni bir tüketim alanı daha yaratacaktı.

Kapitalizmin üretimde olduğu gibi ulaştırmada da temel gereksinimlerinden biri olan “hız”ı sağlamak için, TCDD 2003 yılında hızlı tren hatları döşemeye başladı. Son on yılda 26 milyar TL kamu yatırımı alan TCDD, özel sektörün iştahını kabartacak bir konuma gelmeye başlamıştı. Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, yasa ile yeniden düzenlenecek devlet-kapitalizm ilişkisini, “özelleştirme değil serbestleştirme” olarak adlandırmıştı. Türkiye’nin bu konuda bakması gereken bir yer var: İtalya’daki No Tav hareketi.

No Tav hareketi, 2005 yılından bu yana İtalya, Susa Vadisi’nde, sermayenin dolaşımını hızlandırmaya çalışan şirketlere ve devlete karşı haklı mücadelesini sürdürmeye devam ediyor. İtalya’nın Torino ve Fransa’nın Lyon şehirleri arasında inşa edilmesi planlanan bu tren hattı; Lyon’u Budapeşte’ye, oradan da Ukrayna’ya bağlamayı planlayan AB projesinin bir parçası.

No Tav hareketi, mevcut olan tren hattının zaten fazlasıyla yeterli olduğunu; bu bölgede İtalya’yı Fransa’ya bağlayan iki karayolu, bir otoban, bir demiryolu hattı, bir karayolu tüneli bulunduğunu belirtiyor. 90′ların başından beridir vadi halkı projeye karşı örgütlenmiş, direnmek için komiteler kurmuştur. Çevre köylerin yapısının bozulması ya da bu köylerin tamamen ortadan kalkacak olması, yapılan bu projelerin ekonomik ve sosyal felaket boyutlarını da göstermektedir.

Tren yolları, yeryüzünün her bölgesinde olduğu gibi, yeri geldiğinde savaşlara cephanelik, yeri geldiğinde sürgünlere taşınan insanlara yol olmuştur. Kapitalizm, oluşturacağı yeni pazarlar için yaşamsal alanları katletmeye, insan dışındaki varlıkları yok saymaya devam ederken; halklar, varoluşunu sömürü, talan ve ekolojik kıyım üzerinden sürdüren bu katillere karşı, direnişi tüm kararlılığıyla sürdürüyor.

The post “Kapitalizm Rayında” – Emre Bayyiğit appeared first on Meydan Gazetesi.

Özelleştirilen TCDD’de: Palet’ten Ray’a, Tank’tan Tren’e Hyundai Rotem

Thu, 25 Oct 2012 10:58:56 +0000

Haydarpaşa’dan kalkan ve Nisan ayından bu yana Pendik’e kadar giden trenlerdeki değişimi görmemek imkansız. Eski, havasız, kapıları zaman zaman kapanmayan vagonlar yerlerini son derece modern, klimalı, temiz, teknolojinin son ürünü vagonlara bırakıyor. Oturma düzeni bile değişik bu son derece teknolojik vagonların. Aynı teknolojinin ürünü ekranlarda “bilgilendirici” reklamlardan, oturma düzeni sayesinde kaçamıyorsunuz. Gözünüz ister istemez bu reklamlara takılıyor.

Yaklaşık 2-3 dakika süren ve sürekli oynayan reklamlardan biri Rotem’e ait. Rotem, bu son derece “teknolojik” treni yapan Güney Kore merkezli bir şirket. Şirketin kendi yaptığı bu trenlerde reklamını yapması, reklamlarla bezenmiş yaşamımızda çok da anormal görülmese gerek. Ancak, bu 2-3 dakikalık reklamın büyük bir bölümünde, tank reklamlarının oynuyor olması dikkat çekici. Bir sürü savaş tankı, Güney Kore ordusunun askerleri ve bütün bunlarla uyum içinde çalışan Rotem’in teknoloji mühendisleri…

Rotem, demiryolu araçları, savunma teknolojileri ve askeri tesis teçhizatı üreten bir Güney Kore şirketi. Hyundai Motor Group’a bağlı şirket, 2007’de Railroading Technology System’in (Demiryolu Teknolojileri Sistemi) kısaltmasından ismini aldı. Daha önce Hyundai bünyesinde hareket eden şirket, 1999’da Hanjin ve Daewoo Ağır Sanayi şirketlerinin Hyundai ile birleşmesinden sonra bir süre KOROS ismiyle üretimini gerçekleştirdi. Şirket, 3800 işçisiyle 29 ülkede etkinlik gösteriyor. Güney Kore dışında demiryolu teknolojileri projelerine girişirken, içeride Güney Kore ordusunun en büyük tedarikçisi konumunda.

Savaş tankları, silahlı kara araçları, ağır silah taşıyıcı araçlar vb. birçok savaş teknolojisi üreticisi konumundaki Rotem, dünya savaş sektörünün de gelecekteki önemli üreticilerinden biri olma yolunda ilerliyor.

Güney Kore dışındaki birçok ülkede (İran, Brezilya, Yunanistan, Filipinler, Ukrayna, ABD, Türkiye, İskoçya vb.) özellikle metro ihalelerini alan Rotem, Türkiye’de 2010 yılında aldığı ihaleyle sadece Haydarpaşa hattında değil, 2008’de aldığı ihaleyle Marmaray’da faaliyet gösteren bir firma.

Yani şu an Haydarpaşa-Pendik hattında bindiğimiz, yakın zamanda da Marmaray’da bineceğimiz son derece teknolojik bu taşıtlar, bir yerlerde binlerce insanın ölümüne neden olacak bir savaş sisteminin ürünü. Bugün devlet, toplu taşıma araçları ihalesini bu şirkete vererek, sadece dolaylı yoldan değil, toplu katliam araçlarını bu şirketten tedarik ederek doğrudan da yakın coğrafyalarda binlerce insanın ölümüne yol açacak.

The post Özelleştirilen TCDD’de: Palet’ten Ray’a, Tank’tan Tren’e Hyundai Rotem appeared first on Meydan Gazetesi.